目前應(yīng)用于制冷系統(tǒng)上的多為噴油式螺桿壓縮機(jī)，且大都采用單級(jí)開啟式結(jié)構(gòu)形式。有些小型氟利昂螺桿壓縮機(jī)采用半封閉式或全封閉式的結(jié)構(gòu)。螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如上面動(dòng)畫所示。它的主要組成部分是轉(zhuǎn)子，機(jī)體，軸承，軸封，平衡活塞及能量調(diào)節(jié)裝置等。
 
 
(1)機(jī)殼
 
由機(jī)體，吸氣端座和排氣端座組成，是壓縮機(jī)的主要組成部分。機(jī)體2是連接各零部件的中心部件，它為各零部件提供正確的裝配位置，保證陰，陽轉(zhuǎn)子3和7在氣缸內(nèi)嚙合，可靠地進(jìn)行工作。其端面形狀為∞形，這與兩個(gè)嚙合轉(zhuǎn)子的外圓柱面相適應(yīng)，使轉(zhuǎn)子地裝入機(jī)體內(nèi)。在機(jī)體內(nèi)壁面設(shè)有符合轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角要求的徑向吸氣孔口9，保證轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)中順利實(shí)現(xiàn)吸氣過程。供調(diào)節(jié)能量用的卸載活塞10和卸載滑閥12，可根據(jù)實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)輸氣量調(diào)節(jié)。機(jī)體上還鉆有回油孔，以便及時(shí)把潤滑軸承，軸封和平衡活塞流出的油，以及二次油分離器和能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的回油等輸送回氣缸，隨排氣帶走或停機(jī)后放掉。吸，排氣端座是位于機(jī)體前后兩端的密封連接件，它除作機(jī)體的端面密封外，更重要的是提供了陰，陽轉(zhuǎn)子和支承轉(zhuǎn)子的軸承裝配位置;軸向的吸，排氣孔口9和13以及壓縮機(jī)與管道系統(tǒng)的連接安裝位置。它也是壓縮機(jī)氣體輸入和輸出的重要通道。另外，吸氣端座還容納和支承著移動(dòng)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的卸荷油缸，平衡轉(zhuǎn)子軸向力的平衡活塞和油缸，油腔，內(nèi)油道及回油孔等;排氣端座容納和支承著軸封，滑閥位移腔，油腔，內(nèi)油道及回油孔等。吸，排氣端座的端面為平面，與轉(zhuǎn)子的端面貼合形成端面密封，而與機(jī)體端平面的密封采用密封膠或O形環(huán)來達(dá)到的，連接用螺釘來實(shí)現(xiàn)。由于機(jī)體有內(nèi)部噴油，可直接降低缸體內(nèi)部溫度，所以無需冷卻水夾套，而是在機(jī)殼外設(shè)肋，既加強(qiáng)機(jī)殼強(qiáng)度，也附有散熱作用。機(jī)殼常用灰鑄鐵如HT200等鑄成。
 





(2)轉(zhuǎn)子
它是實(shí)現(xiàn)變?nèi)菔綁嚎s的主要部件，由陰，陽轉(zhuǎn)子3和7組成，材料常用球墨鑄鐵如QT600-3。轉(zhuǎn)子齒形是用高精度的專用機(jī)床，專用刀具加工而成，是壓縮機(jī)的關(guān)鍵零件之一。轉(zhuǎn)子型線常為單邊非對(duì)稱擺線--圓弧型線，陽轉(zhuǎn)子4個(gè)齒，陰轉(zhuǎn)子6個(gè)齒，以使兩轉(zhuǎn)子的抗彎強(qiáng)度大致相等。一般陽轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接為主動(dòng)轉(zhuǎn)子，傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)，通過嚙合關(guān)系帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子(從動(dòng)轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)。兩轉(zhuǎn)子的徑向負(fù)荷由兩對(duì)主軸承承擔(dān)，陰轉(zhuǎn)子的軸向負(fù)荷由一對(duì)角接觸球軸承承擔(dān)，陽轉(zhuǎn)子的軸向負(fù)荷較大，由一對(duì)角接觸球軸承和平衡活塞共同承擔(dān)。
 
(3)軸承
軸承是支承陰，陽轉(zhuǎn)子，并保證轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)的零件。完成上述功能的這種軸承叫主軸承，其結(jié)構(gòu)型式一般為滑動(dòng)軸承。其次，轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)并壓縮氣體時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種軸向推力，為了克服這種軸向力，還必須有推力軸承(滾動(dòng)軸承)。這種軸承叫副軸承，它除克服轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的軸向力之外，還可以承受部分徑向力。所以，主，副軸承在螺桿式壓縮機(jī)中必不可少，它們使轉(zhuǎn)子始終處在正常工作位置。主軸承是經(jīng)精密加工的鋼背耐磨合金制成，有進(jìn)油孔，油槽及泄油槽。正確地安裝在吸，排氣端座內(nèi)，并用柱銷固定位置。副軸承裝在排氣側(cè)，在陰，陽轉(zhuǎn)子上各裝兩只。為了保持轉(zhuǎn)子的排氣端面與排氣端座之間有必要的間隙;在副軸承的一側(cè)裝有調(diào)整塊。
 
(4)平衡活塞
平衡活塞位于陽轉(zhuǎn)子吸氣端的主軸頸尾部，用來減輕由于排氣側(cè)與吸氣側(cè)之間的壓力差，引起對(duì)主軸承端面的負(fù)荷，減輕副軸承所承受的軸向力。采用平衡活塞來平衡軸向力，可大大減小推力軸承的負(fù)荷和幾何尺寸，節(jié)省金屬消耗量。它是利用高壓油注入活塞頂部的油腔內(nèi)，產(chǎn)生與軸向力相反的壓力，使軸向力得以平衡。
 
(5)軸封
采用摩擦環(huán)式機(jī)械密封結(jié)構(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品裝在主動(dòng)轉(zhuǎn)子靠聯(lián)軸器的伸出端上，它是由隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)環(huán)與裝在軸封蓋上的靜環(huán)以彈力相互摩擦作為徑向密封，聚四氟乙烯及耐油橡膠O形環(huán)作為軸向密封。軸封的冷卻及潤滑均由高壓油來完成。由于軸封是在較高的壓力下工作，所用摩擦材料應(yīng)具有足夠的剛性和強(qiáng)度，常選用耐壓強(qiáng)度較高的鋼制動(dòng)環(huán)，和彈性模數(shù)較大，導(dǎo)熱性良好的石墨為靜環(huán)，其密封口經(jīng)研磨及拋光加工，使表面粗糙度達(dá)Ra=0。2/m以上，O形環(huán)對(duì)氨機(jī)用丁晴耐油橡膠，氟機(jī)用氯醇橡膠。
 




(6)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
由滑閥，油缸，油活塞，連接件，復(fù)位彈簧，四通換向閥(也可用四通電磁換向閥)，油管路及能量指示器等組成，它起調(diào)節(jié)制冷量的作用。由鑄鐵制成的滑閥裝在轉(zhuǎn)子與機(jī)體的下部銜接處，可以在與氣缸軸線平行方向上，由卸載油缸中的活塞帶動(dòng)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。滑閥和閥桿是中空的，構(gòu)成向氣缸內(nèi)噴油的輸油管。輸油管與活塞，油缸等相連。滑閥靠近壓縮腔一側(cè)鉆有噴油孔，以便在壓縮機(jī)工作時(shí)，向壓縮腔噴入潤滑油。滑槽底部開有導(dǎo)向槽，該槽與機(jī)體上的導(dǎo)向塊配合，使滑閥平穩(wěn)地往復(fù)運(yùn)動(dòng)。壓縮機(jī)的徑向排氣口設(shè)在滑閥上，根據(jù)使用工況不同(即內(nèi)壓縮比不同)，分別設(shè)置幾組滑閥，其上所開徑向排氣口與各工況下的容積比相對(duì)應(yīng)，用戶可根據(jù)使用工況選用其中一組滑閥裝入機(jī)器上即可。利用滑閥可以實(shí)現(xiàn)制冷量的無級(jí)調(diào)節(jié)，冷量在10%～100%的范圍內(nèi)，均可以使壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。能量調(diào)節(jié)是用改變滑閥位置來實(shí)現(xiàn)的，而滑閥的位置是由油活塞的位置決定。油活塞的位置則由四通閥控制，可由自動(dòng)或手動(dòng)來完成。滑閥移動(dòng)時(shí)，裝在滑閥導(dǎo)管內(nèi)的螺旋機(jī)構(gòu)將滑閥的移動(dòng)變?yōu)橹羔樀霓D(zhuǎn)動(dòng)，指示出滑閥所處位置。故能量指示標(biāo)牌數(shù)值僅表示滑閥位移百分?jǐn)?shù)，并不代表能量的百分?jǐn)?shù)。四通換向閥或四通電磁換向閥裝在靠近壓縮機(jī)的機(jī)架上，閥的一側(cè)兩個(gè)接頭接進(jìn)油與排油管，另一側(cè)的兩個(gè)接頭接油缸的兩端。
 
(7)消聲器
    噪聲來源于壓縮氣體動(dòng)力噪聲，旋轉(zhuǎn)噪聲和電動(dòng)機(jī)噪聲等。最常用的消聲方法是采用消聲器。消聲器有擴(kuò)張室消聲器。(共振腔式消聲器)和吸收式消聲器等。在螺桿制冷壓縮機(jī)組中，采用共振腔式消聲器安裝在組合式多功能油分離器內(nèi)，可以較大幅度降低排氣噪聲。同時(shí)，用于降低吸氣噪聲的吸氣消聲器裝在吸氣管道中，也具有較好的消聲效果。http://www.sdjmjt.com.cn